那做內蒙古二手工程機械寄售，做撮合交易是否是更好的一條路？

內蒙古二手工程機械C2C虛擬寄售模式比拍賣模式更輕，不受場地限制，在業務擴展速度上有優勢，面對資本市場也更容易刷單出業績，交易平臺在其中又充當二手機車源的收集者，又是零售業務的推進者。C2C虛擬寄售首先要解決的車輛質量、信息準確性問題，這就需要大量的專業人才做檢測，交易效率受客戶質量，買賣雙方的交易意愿、設備地理位置及交通狀況等因素制約。同時如何防止業務人員（檢測人員）與客戶跳單也是一個需要考慮的因素。業務人員分成制度的合理性也是制約該模式的因素之一，如果公司補貼，就有業務人員與外界合作刷單，公司收費低業務人員分成高，平臺則承擔過高成本，長期無法盈利，一旦公司收費高業務人員分成低，業務人員積極性將受影響，跳單幾率大。同時從目前的銷售數據上看，C2C虛擬寄售模式目前是幫各地車商銷售其手上的設備為主，因為他們手上有批量的設備，去一次能獲得幾臺或幾十臺設備，一下子就完成了公司下發的任務，而且帶客戶過去可挑選性強，成交更容易，車商給服務費也比較痛快，實際這種模式并未真正實現C2C。同時這種模式更多比拼的是企業自身流量及資金儲備，因為前期要投入大量的人力、物力、財力，前期的虧損也是巨大的，但此模式也是比較受資本市場青睞的模式。

B2C大賣場又是怎樣一種模式？內蒙古二手工程機械在汽車領域可以參考Carmax,其核心點就是以下四件法寶：

?利用金融手段解決車輛庫存所需要的資金問題

?利用大賣場薄利多銷的方式提升周轉率，進而提高資金的年化收益率

?明碼標價+質保，讓顧客買的放心

?定價權下放，提升平臺活力（可參考 海底撈的服務有毒，這篇文章）

這種看上去很重的模式反而考研團隊的管理能力，鑄就了更高的競爭門檻，通過線上導流，線下銷售，可以集中火力先在優勢精品車型上發力，通過打造品牌后，迅速復制加盟的模式可以實現快速擴張。同時還可以吸引廠家、代理商、個人寄售設備，減少購入資金的投入。目前國內工程機械板塊只有少數企業在做此類大賣場，但都受資金規模限制，沒有很好的運用金融手段。易極本身在廠家寄售方面是做的好的，目前佰匯通、斗山、三一等多個廠家長期寄售設備在易極場地，內蒙古二手工程機械并實現了大批量的銷售。